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广州东TOD要逆天再添地铁28号线,最高时速 增城地铁天河佛山

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发表于 2018-4-6 18:46:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

  

问题:怎么才能每天都收到这种文章呢?

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好消息!东部交通枢纽又一条地铁即将动工啦!

根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划,广佛双方计划新增七条线其中最先启动的为28号线!计划2019年至2024年动工!

时速100到160的高速地铁

28号线在2019-2024年动工

而更值得期待的是,28号线是两地对接的10条线路中,目前唯一明确定位为“市域快线”的地铁。从东部交通枢纽横跨增城黄埔天河海珠荔湾,终点是佛山西站,全长63公里,只设14站。


对照构建快速轨道交通系统的要求,28号线极有可能是时速100公里~160公里的高速线路。参照广州18号线可知,这条定位为南沙快线的线路,全长62.7公里,设9座车站,列车最高运行时速为160公里,30分钟可由万顷沙到达广州东站。

增城设4站,经过富士康

23号线2019年动工,2023年完工

其实早在去年12月,由高楼迷论坛率先爆出内部资料第三期(2023-2025年)建设规划调整建议方案,两条高速地铁和23号线就赫然在目!随后,地铁族论坛爆出的稍微清晰版。

>最新消息!途径富士康,地铁23号线明年开建!增城这个板块未来不容小觑!


23号线,在增城主要经过香山大道,新塘客运站,官湖和新沙大道。

值得注意的是,23号线经过巨无霸地块-富士康产业园!而增城富士康10k项目主要厂房的封顶,一定程度上也侧面证实了为23号线预计在2019年动工的消息。


不得不说近年来,野心勃勃的增城,在交通发展上相继放大招,蓝图如此棒,增城未来值得憧憬。而这当中,我们不难发现,新塘被赋予了重要功能。

首先:千亿产业集群相继落户

如今的新塘,已经吸引富士康、侨梦苑、广本、北汽、华电、东方雨虹、阿里巴巴等超90个高端项目入驻。

其中,最著名的莫过于610亿的富士康,这是广州改革开放以来最大的单笔投资。这家世界500强,将给广州带来近千亿产值,助力羊城成为“世界显示之都”。

其二:国内首个意义上的TOD落户于此

不知道大家有没有发现,无论是东部交通枢纽的建设,还是半小时进市区、一小时珠三角生活圈的目标,都与新塘息息相关。

广州东部交通枢纽核心位置,犹如血脉在心脏交汇,未来遍布珠三角经济带的轨道路网将在这里汇聚:

● 双高铁(广深、广汕)、

● 双城轨(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线)、

● 三地铁(广州地铁13号、16号线、28号线)

● 共7大轨道交通及一体化公交网络

其中的穗莞深高铁更无缝连接广州白云机场与深圳机场。作为广州东大门,将连接起粤港澳、粤东和华东地区,辐射范围覆盖整个珠三角地区。

同时,这也是国内第一座真正意义上的TOD新城,对标日本新宿

▲广州新东站枢纽连接未来

所谓TOD ?就是以交通枢纽为中心,在步行10分钟氛围之内,打造一个城市中心,实现办公、购物、文化、教育、娱乐、居住等于一体,其中日本新宿、香港上水,莫不如此。

解读:解读 | 最近爆火的“广州TOD国际新城”到底有多牛?

▲新塘交通枢纽中心效果图

且依托TOD模式发展起来的新型城市,必然会成为一座城市的价值高地风向标。回顾2015年日本新宿物业均价已达18万元/㎡,同期东京城市整体均价10万/㎡。

广州、佛山的地铁系统将以“一张网、一座城、一票通”为目标,实现外围组团30分钟到达广佛中心城区、广佛中心城区内部40分钟互达、全区域组团1小时互达的时空目标。近日,中国城市轨道交通协会召开会员大会,佛山铁投集团董事长胡拯民在会上的报告透露了广佛两市轨道交通的规划研究成果。

报告指出,两地将规划新建7条地铁互联互通,其中5条计划2030年前实施:广州28号线、广州19号线、佛山11号线、佛山4号线、佛山8号线。28号线将是继18号线、22号线之后又一条高速地铁,从佛山西站至广州新塘全长63.8公里,只设14站,市民希望能增加站点,通过设快慢线的方式满足人口密集区域的出行需求。

记者昨天就广佛地铁最新规划的内容,向广州地铁求证。相关负责人表示:“目前,广州市国规委、发改委等部门正着手进行第三轮城市轨道交通线网规划修编工作,各个方案都在研究和优化之中,到底有哪些线路,能实施哪些线路,暂时未有最终定案。”

近日,佛山铁投集团董事长胡拯民在中国城市轨道交通协会的会员大会上透露了广佛两市轨道交通的规划研究成果。报告指出,将以广佛中心城区乘客需求为导向,实现广佛中心地区内轨道交通系统互联互通、换乘便捷、一票通达的目标,简而言之就是“一张网、一座城、一票通”。

具体而言,广佛计划建立不同速度等级的轨道系统。为了联系中心城区和外围区域,两地将建立时速100公里~160公里的快速轨道交通系统——时速160公里相当于广州18、22号线的水平,实现外围组团30分钟到达广佛中心城区的时空目标。在中心城区内,建立时速80公里~100公里的轨道交通系统——目前广州绝大多数地铁的速度都属于该范围,实现广佛中心城区内部40分钟互达的时空目标。最终,实现全区域组团间1小时内互达的时空目标。

计划:未来或有10条地铁连通广佛

目前,广州佛山两地已开通广佛线,在建两条线——广州7号线西延段、佛山2号线。报告指出,根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划,广佛双方计划新增7条线。未来,两市共有10条地铁线路互联互通,总里程395.05公里,其中广州段149.16公里,佛山段249.4公里。7条新线当中,4条计划2025年前实施:广州28号线和19号线、佛山11号线和4号线,佛山8号线计划2030年前实施,其余线路为远期规划。广州最先启动的是28号线,计划2019年至2024年实施,19号线则是2021年至2025年实施。

关注:广州28号线途经哪里?

1.唯一定位为“市域快线” 全长63.8公里

线路西起佛山西站,止于广州新塘,全长63.8公里,设站14座,打造广州东西向市域快线,搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道,进一步加强广州与东部地区的快速联系,串联增城、黄埔、天河、海珠、荔湾五大组团。28号线是两地对接的10条线路中,目前唯一明确定位为“市域快线”的地铁。对照构建快速轨道交通系统的要求,28号线极有可能是时速100公里~160公里的高速线路。参照广州18号线可知,这条定位为南沙快线的线路,全长62.7公里,设9座车站,列车最高运行时速为160公里,30分钟可由万顷沙到达广州东站。

2.广州段只有11站 可否多设站跑快慢线

28号线广州段约44.2公里,设11座车站。目前唯一公开的站点是新塘,内部消息透露,28号线将经过琶洲西区,往西沿着原地铁19号线的走向,沿途是人口稠密的中心城区。

然而,根据目前28号线只设11个车站的规划,很可能有相当一部分地方无法设站。

根据当前规划,28号线从琶洲西区往西,将依次与以下线路相交:地铁12号线(岭南广场站)、10号线(滨江东站)、2号线(市二宫站)、8号线(同福西路站)。假如以上换乘站全部设站,光是海珠区就至少已占用了4个名额。换而言之,原地铁19号线在下渡路、仲恺路、宝岗大道北等地的设站规划,恐怕难以保留。市民建议,可否在人口密集的中心城区多设车站,增加地铁覆盖,采用快慢线运营的模式,既确保速度,又兼顾市民出行。

报告透露:5条规划线路这样建

广州28号线:

线路西起佛山西站,止于广州新塘,全长63.8公里,设站14座,打造广州东西向市域快线,搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道,进一步加强广州与东部地区的快速联系,串联增城、黄埔、天河、海珠、荔湾五大组团,计划2019年至2024年实施。

广州19号线:

西起佛山三山新城,止于广州姬堂,全长34.2公里,设21座车站,进一步加密天河区、海珠区轨道交通的覆盖,同时加快广佛同城化进程,打造广佛衔接通道,计划2021年至2025年实施。

佛山11号线:

起于顺德容桂,止于广州鹤洞东,全长41公里,设站20座,为佛山市域骨干线,作为广佛都市圈中部的南北向重要的缝合线,实现了对广州和佛山轨道交通线网在交界处的重要连接功能,同时对顺德区内的轨道线网进行加密和补充,已纳入佛山轨道交通近期建设规划。计划于2018年至2022年实施。

佛山4号线:

线路起于河口工业区,止于广州大石,全长68.69公里,设站41座,为佛山东西向市域骨干线,联系河口工业区、西南城区、狮山、佛山西站、智慧新城、张槎站、季华路、三山新城,是西南组团与佛山中心城区、中心城区与城市重要对外交通枢纽联系的重要通道,已纳入佛山轨道交通近期建设规划,计划2018年至2023年实施。

佛山8号线:

线路起于佛山城际站,止于广州槎头站,全长32.9公里,车站22座,为外围补充线,是南海中部和东部的东西向联系线路,串联了狮山、大沥、里水和广州,已纳入佛山2030年轨道线网。

广州地铁:暂时未有最终定案

昨天,记者就广佛地铁最新规划的内容,向广州地铁求证。

相关负责人表示:“目前,广州市国规委、发改委等部门正着手进行第三轮城市轨道交通线网规划修编工作,各个方案都在研究和优化之中,到底有哪些线路,能实施哪些线路,暂时未有最终定案。”

“当前,市域地铁确实是一个趋势,但具体到某条线路及其走向,目前还没有确定。”该负责人进一步解释,“而且,广州的规划修编定下来以后,还要与佛山对接,定下来以后,再提交到国家部委,最后能够获批、落地的是哪些线路,现在还言之尚早。

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